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商品說明

品名:MIT保暖羽絲絨被

◆單人

尺寸:4.5X6.5尺(135X195cm)

表布材質:100%聚脂纖維

產地:台灣

◆雙人

尺寸:6×7尺(180x210cm)

表布材質:100%聚脂纖維

產地:台灣

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準

商品訊息特點

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中國時報【陳柏廷╱北京報導】

台生赴大陸念書已成常態,不少台生表示,大陸一線學校教育資源豐富,台灣的大學遠遠跟不上,加上大陸市場潛力大,可提前卡位布局大陸市場。大陸台生更呼籲,應該多放寬心胸不要只關注兩岸文化、政治差異,才能真正「接地氣」,融入大陸。

根據大陸官方資料顯示,台灣學生赴大陸就讀人數年年創新高,截至目前為止人數已逼近2萬人,甚至超越赴台讀書的陸生。普遍而言,大陸學校教育資源豐富、大陸市場潛力,是台生趨之若鶩主要原因之一。

在北京大學國際政治系攻讀博士的王裕慶就直言,當初赴大陸讀書的很大原因之一就是看準大陸的教育資源與市場;北京大學不只是國際知名大學,來北京讀書還可順便了解大陸社會與市場,「大陸的發展應該是台灣學生的未來」。

就讀北京清華大學新聞傳播所的柯宜秀也認為,非常鼓勵台灣學生到大陸讀書,台大雖然是台灣第一流大學,但可能帶請不到聯合國轄下國際組織的領導蒞校交流,但對北京清大、北大來說卻是稀鬆平常,同學更可趁此機會學會與交流。

王裕慶說,其實很多人未到大陸讀書之前,對大陸訊息都很片面,但他最深的感受是「正面多於負面」;之前在加拿大讀書,大陸開放程度甚至遠超過加國。

談及赴陸讀書是否會因「台生」身分受到「區別待遇」?來自台大政治系大三的李政軒,目前是北京清華大學國際政治系交換學生。他表示,到大陸讀書,不只語言沒有障礙,大陸朋友對於台生更是出乎意外的友善。

柯宜秀也說,來大陸之前確實忐忑不安,畢竟對大陸並不了解,但台生在這邊也享有和陸生一樣的獎助學金,並不會覺得受到歧視,反而更友善,「我每次回台也都會跟朋友提到這點」。

王裕慶認為,台生在大陸讀書,要真的融合,部分台生最大問題是一直在談差異,故意強調文化、政治面向差異,但真的有差異嗎?在我來看並沒有。「我在加拿大念過書, 如果在大陸待不下去,那其他各國也都不用去了。」

興航宣布解散公司,雖然公司強調有足夠資產清償負債,但金融界評估興航拍賣資產的結果未必如公司預期的樂觀,興航未來仍要面臨償付公司債、給付員工資遣費、賠償旅行社與旅客損失等多個錢關。

銀行業者指出,興航短期已經出現資金缺口36億元,雖然帳上還有58億元的資產,但必須要變賣資產取得現金後,才能依順位清償負債。一旦興航確定解散,拍賣資產的結果會決定能否百分之百償債,以及一般股東能取回多少資金。

興航目前最大的資產就是機隊,截至2016年止,復興航空的機隊是全台灣最年輕的機隊,空中巴士、ATR全機隊平均機齡4.01年,興航目前擁有包括四架A330與八架A320,在中古機市場仍有一定行情,但出售飛機需要時間,興航無法立刻變現。

銀行業者說,雖然復興航空長期帳上的資產還有58億元,但現在出售資產能取回多少現金,恐怕要等清算小組進駐後才能確定。

航空業者說,復興航空要出售機隊不是問題,但出售這麼龐大的資產是需要時間來找買家,還有出售的價格能不能如資產上的預估,是未來最重要的關鍵;興航目前的盤算是宣布解散,爭取時間可以好好找買家,不必面臨每天開門營運就是賠錢,而且一個月要賠2億元的壓力。

興航母公司國產集團在今年開始評估復興航空營運概況後,發現短期的現金流不足,一直是興航經營上的問題,但興航並非手上已全無資源,前三季的帳上總負債雖高達170億元,總資產還有228億元,資產還有57億元。

興航解散也衝擊集團上市公司。中保加子公司持有復興航空15%股權,預計年底必須提列6到7億元損失,每股損失約1.3~1.5元。國產包括相關的子公司,持股約40%,推估必須認列損失約20億元,每股損失約1.4元。

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